Cara Mengatasi Motor Bergetar Saat Jalan dengan Mudah

Tangan terasa kesemutan setelah menembus kemacetan sepulang kerja adalah pertanda ada yang tidak beres pada kendaraan. Getaran halus di setang yang mulanya biasa saja bisa berubah menjadi guncangan mengganggu saat kecepatan bertambah. Kejadian seperti ini kerap dialami pengendara yang sehari-hari mengandalkan sepeda motor untuk beraktivitas.

Masalah ini tidak boleh dibiarkan terlalu lama karena guncangan berlebih bisa merusak komponen lain dan membahayakan keselamatan. Memahami cara mengatasi motor bergetar saat jalan membantu menemukan sumber masalah secara tepat sebelum membawa kendaraan ke bengkel. Langkah awal ini juga menghindarkan pembeli dari pengeluaran servis yang tidak perlu.

Penyebab getaran umum berakar dari area penggerak, kaki-kaki, hingga dudukan mesin yang mulai aus.

Bersihkan Mangkok dan Roller pada CVT Motor Matik

Pengendara motor matik sering merasakan getaran hebat pada bagian dek bawah atau setang saat awal gas dibuka. Gejala yang biasa disebut gredek ini muncul akibat penumpukan debu gesekan di dalam mangkok kopling ganda. Kondisi ini membuat kampas ganda kesulitan mencengkeram mangkok secara sempurna saat roda mulai berputar.

Debu kotoran bikin kampas ganda slip sehingga menyalurkan tenaga mesin secara tidak merata ke roda belakang. Roller CVT yang sudah peang atau tidak bulat sempurna setelah dipakai lebih dari 10.000 kilometer juga membuat laju kendaraan terasa seperti melompat-lompat. Jalur pergerakan roller yang kotor oleh sisa gemuk kering makin memperparah guncangan pada putaran bawah.

Baca Juga: 5 Ide Perawatan Mobil Listrik Harian Agar Baterai Awet

Servis CVT berkala untuk membersihkan area puli dan mangkok ganda membutuhkan biaya sekitar Rp30.000 sampai Rp60.000 di bengkel terdekat. Penggantian roller set ori biasanya memerlukan dana mulai dari Rp40.000 sampai Rp80.000. Rutin membersihkan komponen penggerak ini tiap 4.000 kilometer menjaga akselerasi tetap mulus saat dipakai merayap di jalanan macet.

Karet Engine Mounting yang Aus Bikin Mesin Bergoyang

Karet dudukan mesin atau engine mounting bertugas meredam getaran alami hasil pembakaran agar tidak merambat ke rangka kendaraan. Seiring pemakaian sekitar dua hingga tiga tahun, bahan karet ini bisa retak, pecah, atau mengeras akibat paparan panas mesin yang terus-menerus.

Getaran dari ruang bakar akhirnya menyengat langsung ke setang dan pijakan kaki saat mesin berputar di RPM menengah. Cek keausan komponen ini dengan mendudukkan motor di atas standar dua, lalu dorong bodi mesin ke arah kanan dan kiri. Mesin yang bergoyang terlalu bebas menandakan bushing atau karet penyangga sudah waktunya diganti.

Kalau getaran tetap membandel atau muncul suara benturan logam dari bawah dek, segeralah berkonsultasi dengan mekanik terpercaya di bengkel langganan untuk pengecekan sasis lebih rinci. Mengganti karet dudukan mesin biasanya membutuhkan biaya suku cadang sekitar Rp35.000 hingga Rp90.000 di luar ongkos pasang. Menunda penggantian karet ini bisa membuat lubang dudukan baut pada sasis menjadi seleh atau aus.

Kondisi Pelek dan Ban Memengaruhi Kelancaran Laju

Pelek yang menghantam lubang jalan dengan kecepatan sedang bisa berubah bentuk atau peyang tanpa disadari. Gejalanya terasa seperti ayunan naik turun atau getaran menyamping pada setang saat melaju di atas 40 kilometer per jam. Ban yang benjol atau aus tidak merata juga menghasilkan efek guncangan serupa saat melintasi aspal halus.

Baca Juga: Cara Merawat Busi Kendaraan Sendiri Agar Mesin Tetap Awet

Tekanan angin ban yang terlalu rendah di bawah 28 psi membuat tapak ban meliuk-liuk saat menahan beban.

• Cek tekanan udara ban secara rutin setiap satu atau dua minggu sekali sesuai batas anjuran pabrik.
• Putar roda di atas standar dua untuk melihat apakah permukaan ban atau pelek bergerak bergoyang ke sisi kiri dan kanan.

Jasa pres pelek aloi yang peyang biasanya dipatok mulai dari Rp50.000 sampai Rp110.000 per roda tergantung tingkat kerusakan. Jangan menunda perbaikan pelek karena ban luar akan lebih cepat tergerus secara tidak merata.

Pemeriksaan Rantai Roda dan Setelan Komstir

Pengendara motor bebek atau tipe sport sering menghadapi masalah getaran yang berasal dari rantai roda yang kering dan kendur. Rantai yang aus menegang dan mengendur secara tidak konsisten saat roda berputar, sehingga menyalurkan hentakan kasar ke gir depan dan bodi kendaraan. Jarak bebas rantai yang ideal umumnya berada di angka 2 sampai 3 sentimeter.

Lumuri rantai dengan pelumas khusus rantai setiap 500 kilometer atau setelah menerjang hujan deras.

Hindari memakai oli bekas karena kotoran gram di dalamnya justru mempercepat keausan mata rantai. Selain rantai, baut komstir setang yang longgar membuat bagian depan motor terasa melayang dan bergetar saat melewati jalan bergelombang. Mengencangkan atau menyetel komstir di bengkel umum biasanya cuma memakan waktu 15 menit dengan biaya sekitar Rp15.000 sampai Rp30.000.

Baca Juga: Tips Memilih Bengkel Mobil Terpercaya yang Jujur

Sebelum berangkat beraktivitas besok pagi, sempatkan memeriksa tekanan angin kedua ban dan menyemprotkan cairan pelumas khusus ke rantai roda.

Pertanyaan Seputar Cara Mengatasi Motor Bergetar saat Jalan

Kenapa motor matik terasa bergetar hebat saat awal awal digas?

Getaran pada awal akselerasi motor matik biasanya disebabkan oleh mangkok kopling ganda yang kotor terkena debu gesekan atau roller CVT yang sudah aus dan peang.

Berapa biaya pembersihan CVT untuk menghilangkan getaran gredek?

Biaya jasa servis dan pembersihan CVT di bengkel umum berada di kisaran Rp30.000 sampai Rp60.000, tergantung jenis motor dan kelengkapan cairan pembersih yang digunakan.

Apa tanda karet engine mounting motor sudah harus diganti?

Tandanya antara lain getaran mesin terasa sangat menyengat hingga ke setang dan pijakan kaki saat RPM naik, serta bodi mesin bergoyang berlebihan saat didorong ke kanan dan kiri.

Kenapa setang motor terasa bergetar saat lewat jalanan rata?

Setang bergetar di jalan rata umumnya dipicu oleh pelek yang peyang akibat menghantam lubang, tekanan angin ban terlalu rendah, atau setelan komstir setang yang mulai kendur.